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双面同步皮带-清远同步皮带-同步带大品牌 航锐 :
齿轮,皮带1--剪切轮;2-试样;3-垫板;4-压紧轮
2 . 2 . 2 剪切轮上具有至少 1 个与样品带同型的标准带轮齿槽,作为剪切齿槽.如带为直边齿形的,剪切齿槽亦应为直边齿形的。试验中只允许剪切齿槽与试样接触,为此,如有必要,应对剪切轮其他部分作适当打磨或切削。
剪切轮是固定的,不能转动或移动,其剪切齿槽的中心线应与两轮中心连线重合。
2 . 2 . 3 压紧轮安装在轴承上,可自由转动并可沿两轮中心连线移动。该轮为平轮(圆柱形轮),其外径适中即可。
2 . 2 . 4 加压装置的加压元件可为弹黄或螺栓,它可对压紧轮(并进而通过垫板对试样)施加每厘米宽度 50 士 j0N 的初始正压力,并可在加压后锁定压紧轮的位置防止其在试验中后退.
3 试验室条件
试验室温度为 23 士 5 ℃ 。
4 试样
4 , 1 试样或样品带应在上述试验室条件下停放至少 24h 再做试验。
4 . 2 试样为从样品带上截取的一段。公称宽度大于 30 mm 的带,试样宽度为 3 肚全枷 m ,公称宽度小于或等于 30 mm 的带,试样宽度等于带宽。
试样长度应适当,以允许进行 5 个不连续齿的剪切试验为准。试样端部应为 1 个完整的齿槽底部。
对齿形同步带的材质与运用寿命预测的新观念为动态刚度 ,其比现在所用的别的性能可以更有效地预测齿形同步带的运用寿命。
Dalgarno表示:材质的动态刚度可能够更好地表示齿的刚度及形变行为,所以也就能够更好地预测同步带的运用期限。
在1995年瑞典橡胶会议上提出:动态贮存模量大于1.4MPa
,齿形传动带的应用性能能够大于平均水平。动态贮存模量比小好多会让带齿在负荷情况下明显发生形变,致使齿根提早出现开裂。将来汽车工业对齿形传动带的需求是运用寿命能至
25至30 万千米,运用温度是-35°至150°C,瞬时高温能至175°C,耐油性>CR,可以回收运用
150C下,运用寿命能至3000h,并且在增强耐油性能时不降低低温性能。
齿形同步带以S向和Z向交替加捻的玻璃纤维帘线是强力层 。那些帘线和胶料联合组成的带体背衬和带齿。带齿使用聚酞胺面层提升。
已经开始用抗 135°C至1000h 的氢化丁睛橡胶与改性氯磺化聚乙烯替换 CR生产齿形传动带。同样研发 了在150°C下寿命至1000h 的过氧化物硫化的饱和 HNBR。可是其还是不可以符合未来汽车消费者的要求。
优点:结构简单,使用维护方便;过载时,带会在带轮上打滑,避免损坏其它零件,有过载保护作用;运行平稳噪音小、振动小;制造安装精度要求不高
。
缺点:由于弹性且靠摩擦力传动,因此带与带轮之间存在弹性滑动,不能保证准确传动比;由于传动中存在弹性滑动,消耗了部分功率,传动效率较低;使用寿命较短;与啮合传动相比,张紧力和轴上压力较大,轴易受损;不适宜高温、、、油污的场所。