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同步带轮的旋压铆台工艺
为了把挡圈牢固地铆台在同步带轮上,电机马达同步带轮,我们采取了在同步带轮两端面圆周上加工出9O的V型沟槽,米思米同步带轮,作为旋压铆合的施压部位(图2)为了旋压铆合时使挤压金属产生均匀的塑性变形,达到牢固铆台挡圈的目的,一般选择V型沟槽深1.5ram,沟槽中心到外圆距离为2.5~3.5ram。为保证同步带轮与挡圈的配台问隙及铆台质量,一般选择它的配合形式为过渡配合。例如图1所选择的配合公差即为H8/js7。为了得到较好的旋压效果,使材料的组织结构及应力状态对变形有利,不锈钢同步带轮,一般对中碳钢材料的同步带轮需进行调质处理,以达到既利于旋压变形,又可提高工件综合性目B的目的。
在旋压铆合之前,首先应将挡圈压入同步带轮的台阶中,然后把同步带轮装夹在普通车床的三爪上(注意使用铜衬套保护齿面不被夹毛),把旋压铆合工具装央在刀架上,使工件以2~5转/分的低转速转动,再使刀架上的旋压工具挤向V型沟槽,肇庆同步带轮,以使被挤压金属产生塑性变形且使晶粒不被挤碎,这祥,f毫外侧流动的金属就会牢固地把挡圈铆台在同步带轮上。
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